Ретро-транспорт в современном Будапеште. Проект "Ностальгия"

13 Августа 2019 Ретро-транспорт в современном Будапеште. Проект "Ностальгия"


Замучили воспоминания о светлом прошлом и хочется отправиться хотя бы на пару минут в те времена, когда сидения в автобусах были пружинистые и очень удобные, a трамваи отчаянно дребезжали? Тогда пора отправляться в Будапешт и ловить «Ностальгию». 

Городской спецпроект «Ностальгия»

Венгерский общественный транспорт имеет весьма богатую историю и в стране бережно сохраняется наследие прошлого. В 2010 году было принято решение запустить в Будапеште новый транспортный проект под названием «Ностальгия», с целью познакомить гостей столицы и жителей с самыми интересными моделями общественного транспорта, которые в силу времени устарели и были сняты с маршрутов. Главная фишка заключается в том, что транспорт курсирует по живописным востребованным маршрутам, что дарит пассажирам море положительных эмоций! 

Транспортный парк «Ностальгии»

За время существования проекта количество маршрутов увеличилось, что не может не радовать любителей старины. К тому же транспортный парк проекта расширяется и пополняется. Представляем вашему вниманию городские диковинки, на которых можно прокатиться!

Трамваи

Модели трамваев, участвующие в спецпроекте «Ностальгия» — это главная гордость. К сожалению, далеко не все они сохранились в первозданном виде, некоторые были сильно изменены в процессе эксплуатации, но это нисколько не влияет на восприятие пассажиров.

Модель G

jarmu_2624.jpg

Старейший представитель транспортного городского парка. Этот трамвай вышел на маршрут в 1906 году в Буде, хотя выглядит одним из самых молодых представителей «Ностальгии». Все дело в том, что его первоначальный облик был немного другим. Каркас был сделан из стали, а корпус из дерева. В 1959 году дерево было заменено сталью, что придало ему более современный вид. 

После вывода из эксплуатации трамвай находился 20 лет в частной коллекции амстердамского коллекционера, после чего был возвращен в Венгрию и отреставрирован. Впервые этот трамвай вышел на «ностальгический»  маршрут в 2012 году.

Модель S

10885325_1017490478262742_1222844680658097442_n.jpg

Эта модель одна из самых ярких и узнаваемых участников «Ностальгии». Трамвай с деревянным корпусом появился в Будапеште в 1908 году. Всего в городе на маршрутах работало 130 таких трамваев. Вплоть до конца Второй мировой войны эти модели сохраняли первозданный вид и практически не модернизировались. Незначительные изменения коснулись салона трамвая и дверей. В 1950-e годы увеличение пассажирского потока внесло свои изменения, требовалась значительная замена старого парка трамваями с двумя вагонами и более современными двигателями. 

Ныне курсирующий бордовый трамвай – представитель модели S, избежал планового уничтожения, благодаря своему хорошему состоянию. В 1987 году после реставрации ему был возвращен первоначальный вид. 

Желтый представитель этой же модели использовался на ностальгических маршрутах в 80-е годы, как близнец бордового. В 2018 году трамвай был отреставрирован и участвует в проекте «Ностальгия».

В настоящее время оба трамвая регулярно появляются на нескольких «ностальгических» маршрутах. Одна из главных особенностей, которая привлекает внимание обычных прохожих и туристов – наличие кондуктора, который контролирует посадку и свистком дает сигнал к отправлению вагоновожатому.

Модель K

800px-K_típusú_nosztalgiavillamos_(2806).jpg

В 1911 году в городе появились 60 новых трамваев модели K. Это были желтые трамваи с белой отделкой. Начиная с 1930-х годов они курсировали в основном на Большом кольце. Позже эти трамваи были модернизированы и получили новые более мощные двигатели, которые позволяли добавлять прицепной вагон. 

Со временем эта модель была вытеснена более современной и переехала обслуживать Уйпешт. После списания подвижного состава один из трамваев был сохранен и потом отправлен в Сентендре. В 2018 году представитель модели K был отреставрирован энтузиастами и используется в проекте.

Модель Bengáli

800px-Bengáli_nosztalgiavillamos_(1233).jpg

Этот тип трамвая является одним из самых молодых представителей «Ностальгии». Он появился на линиях города в 1961 году и прочно обосновался на пару десятилетий. Эта модель имела несколько модификаций, среди которых были трехдверные, пятидверные и десятидверные вагоны. 

В 1983 году эти трамваи исчезли из Будапешта, перекочевав в транспортные парки Мишкольца, Дебрецена и Сегеда, где успешно использовались по назначению до недавнего времени.

Один из трамваев в 2018 году был возвращен в Будапешт, отреставрирован и используется в проекте «Ностальгия».

Автобусы и троллейбусы

Модель Ikarus 180

jarmu_ik.jpg

Автобус типа Ikarus 180 – это первая модель с гармошкой, которую сконструировали на знаменитом заводе. Модель была представлена впервые на Будапештской международной ярмарке в 1961 году, но в то время она еще была не доработана и стала эксплуатироваться позже. 

Серия пользовалась успехом и производилась не только для нужд государства, но и экспортировалась в другие страны - СССР, ГДР, Румынию, Египет, Монголию, Тунис, Болгарию. Производство устаревшей модели было завершено в 1974 году, а полный вывод из эксплуатации автобусов в Будапеште произошел к 1980 году. 

В настоящее время, один из автобусов этой серии регулярно участвует в программе «Ностальгия», курсируя по живописному маршруту. 

Модель Ikarus 630 Cabrio

jarmu_630.jpg

Эта модель - настоящая жемчужина! Автобусы серии 630 производились в районе 1960-х годов, но они имели закрытый кузов. Кабриолеты выпускались на основе модели 620. Различие заключалось только в корпусе. По факту, автобуса без крыши из серии 630 не существовало, но в дельнейшем, одному представителю суждено было принять новый облик. 

Несмотря на свое венгерское происхождение, автобус эксплуатировался в ГДР. После окончания срока службы он был куплен частным венгерским коллекционером, который не только произвел полноценную реставрацию, но и преобразовал его в кабриолет, что сделало конкретно этот автобус уникальным в своем роде . Долгое время после этого диковинка находилась в частной собственности и лишь в 2017 году государственному перевозчику удалось выкупить этот экземпляр для проекта «Ностальгия».

Модель троллейбуса Ikarus 260T

Nosztalgiatroli_Budapest.jpg

Ikarus 260T – это первый троллейбус, который был построен заводом Ikarus на основе автобусной серии 200. Желтые троллейбусы были введены в эксплуатацию в 1975 году, а со следующего года вплоть до вывода из эксплуатации выпускались исключительно в красном цвете. 

После завершения службы один из троллейбусов был сохранен для пополнения ретро-парка, однако плохое состояние транспортного средства дало о себе знать, поэтому оригинальный троллейбус было решено утилизировать, но уже в 2007 году была создана копия на основе другой серии. Троллейбус воссоздан в стиле 1974 года.

Большую часть времени троллейбус находился в музее общественного транспорта BKV в Сентендре, но в последнее время все чаще используется в проекте «Ностальгия».

Расписание «ностальгических» маршрутов

Проект «Ностальгия» - сезонный. Транспорт доступен гостям и жителям столицы только с мая по октябрь. Все маршруты проекта обозначаются буквами и номерами и имеют свое расписание, с которым можно ознакомиться на официальном сайте BKK.

Особенности проекта «Ностальгия»

Проект предполагает не только регулярное использование старинного транспорта, но и акции, когда на маршрут выходит особенный «пенсионер». Например, каждое лето в 20-х числах у всех желающих бывает редкая возможность прокатиться в открытом ретро-вагоне. 

Помимо старинного транспорта, на некоторых городских маршрутах возникают автобусы, трамваи и троллейбусы, которые не так давно вышли из эксплуатации, но остались любимы. Такой ретро-транспорт тоже имеет свое расписание, но в отличие от «Ностальгии» проезд возможен по стандартным тарифам, то есть не требует покупки отдельного билета. 

Тарифы проекта «Ностальгия»

Проект предоставляет возможность купить не только разовый билет, но и проездной на определенный срок. Обычные проездные и билеты не действуют. 

Взрослый билет – 500 фт

Детский билет – 300 фт

Дневной проездной билет – 2000 фт

Детский дневной билет – 1200 фт

Годовой проездной билет – 15 000 фт

Билеты можно приобрести в городских билетных кассах, а так же у сотрудников, обслуживающих маршруты. 

Проездные билеты «Ностальгия» действительны на всех рейсах спецпроекта. 

Бесплатный проезд доступен детям до 6 лет в сопровождении взрослого, а также людям старше 65 лет.


Ирина Охрименко

Похожие публикации

Арена «Пушкаш» (ранее стадион «Народный») на протяжении долгих лет являлся главной спортивной меккой страны. Здесь десятки тысяч людей плакали от счастья или рвали на себе волосы от злости. Стадион был любим и с ним жаль было расставаться. Но время неумолимо вносит свои коррективы. Главная арена не просто морально устарела, но и стала опасна для жизни. Её было решено снести, чтобы возродить из пепла.

08.11.2019 15:10:00

Будапешт – один из городов, в котором можно прокатиться на весьма непривычных транспортных средствах. Часть из них пользуется популярностью у местных жителей, а часть стала настоящим аттракционом для туристов. В этом материале мы расскажем о будапештских диковинках, которые не ударят по колешьку и подарят массу впечатлений.


16.05.2019 10:11:00

Увидеть Будапешт за один день – задача сложная. Город большой, интересных мест очень много, но даже за столь короткое время можно успеть познакомиться поближе с венгерской столицей и влюбиться в нее. Остановимся на особых местах, которые обязательны к посещению.

23.08.2018 11:00:00
Поделиться